2005年，張磊出手購(gòu)買騰訊股票，當(dāng)時(shí)騰訊估值不到20億美元，今天，騰訊市值已經(jīng)超過2000億美元，他依然持有;投資京東商城，劉強(qiáng)東開口7000萬美元，張磊投資3億元，此后，一直“縱容”京東商城連續(xù)虧損……　　這期，我們帶你了解這位在圈內(nèi)一直被熱議的投資人，以及他作為京東、騰訊、滴滴幕后推手的投資方法論。

畢勝說，這次聊天對(duì)決定創(chuàng)業(yè)影響很大，“世界那么大，個(gè)人那點(diǎn)小糾結(jié)算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。 樂淘前副總裁陳虎回憶，當(dāng)時(shí)導(dǎo)航網(wǎng)站的價(jià)格很高，直接從20萬一個(gè)月，跳漲到120萬一個(gè)月，打完折也要80萬元。

樂淘突圍“看明白”了電商的畢勝，開始帶領(lǐng)樂淘突圍，方法是嘗試自有品牌。為了進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本，畢勝將客服、設(shè)計(jì)等部分團(tuán)隊(duì)遷往珠海，團(tuán)隊(duì)由500人縮減到200人，同時(shí)砍掉了早年辛苦建立的“實(shí)庫(kù)代銷供應(yīng)鏈”。傳統(tǒng)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)叫做流轉(zhuǎn)倉(cāng)，用來把貨物分配到店面，店面即倉(cāng)儲(chǔ)。

 2009年5月，畢勝先發(fā)了一個(gè)內(nèi)測(cè)版賣鞋，起名叫樂淘族，上線一周，收入就超過玩具。而現(xiàn)實(shí)之中，樂淘也被大環(huán)境所困擾。

“我從一天一萬塊錢變成一天十萬塊錢，用了三個(gè)月”畢勝說，那種感覺就像回到了2002年的百度一樣，業(yè)務(wù)發(fā)展一日千里，“感覺小宇宙要爆發(fā)了。

 “能不能做一個(gè)專門賣鞋的電商網(wǎng)站?”畢勝心里不由得想起了美國(guó)的鞋類垂直電商網(wǎng)站Zappos。當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。

但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會(huì)逐漸變得更長(zhǎng)。

而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。恰逢“3·15”，剩下那部分未辦理退款的用戶發(fā)現(xiàn)無法登陸友友用車App后，開始著急起來。